Trattamento dei guasti comuni della pompa a stantuffo ad alta pressione

Trattamento dei guasti comuni della pompa a pistone ad alta pressione
1. Il flusso di uscita della pompa idraulica è insufficiente o non emette olio
(1) Inalazione insufficiente. Il motivo è che la resistenza sulla linea di aspirazione è troppo grande o la quantità di rabbocco dell'olio è insufficiente. Come la velocità della pompa è troppo grande, il livello del liquido dentro Pompa per camion a getto d'acqua ad alta pressione il serbatoio dell'olio è troppo basso, il tubo di ingresso dell'olio perde, il filtro dell'olio è ostruito, ecc.
(2) La perdita è troppo grande. Il motivo è che il gioco della pompa è troppo grande e la tenuta non è buona. Ad esempio, la piastra di distribuzione dell'olio è graffiata da frammenti metallici, limatura di ferro, ecc. e la faccia terminale perde olio; la superficie di tenuta della valvola unidirezionale nel meccanismo variabile non è ben abbinata e la superficie di appoggio del corpo pompa e la piastra di distribuzione dell'olio presentano bolle o segni di molatura. La parte danneggiata della pompa può essere identificata controllando la presenza di corpi estranei mescolati all'olio idraulico nel corpo pompa.
(3) L'angolo di inclinazione del piatto oscillante è troppo piccolo e la cilindrata della pompa è piccola, il che richiede la regolazione del pistone variabile per aumentare l'angolo di inclinazione del piatto oscillante.
2. La scarica non è zero al neutro
Quando l'inclinazione del piatto oscillante della pompa a pistoni assiali variabili è zero, viene chiamata posizione neutra e il flusso di uscita della pompa dovrebbe essere zero in questo momento. Ma a volte c'è un fenomeno per cui la mediana devia dal punto medio del meccanismo di aggiustamento, e c'è ancora flusso in uscita nel punto medio. Il motivo è che la posizione del controller è deviata, allentata o danneggiata e deve essere azzerata, serrata o sostituita. Anche una manutenzione angolare insufficiente della pompa e l'usura del perno di inclinazione possono causare questo fenomeno.
3. Flusso in uscita fluttuante
Le fluttuazioni del flusso in uscita sono legate a molti fattori. Si può ritenere che la pompa variabile sia causata dallo scarso controllo del meccanismo variabile, come corpi estranei che entrano nel meccanismo variabile e graffi, segni di usura, cicatrici, ecc. sul pistone di controllo, con conseguente movimento instabile del pistone di comando. Il movimento instabile del pistone di controllo può essere causato da una potenza insufficiente dell'amplificatore o da parti danneggiate e da scarse prestazioni dell'ammortizzatore del pistone di controllo con molla. Il flusso instabile è spesso accompagnato da fluttuazioni di pressione. Tali guasti generalmente richiedono lo smontaggio della pompa idraulica, la sostituzione delle parti danneggiate, l'aumento dello smorzamento, l'aumento della rigidità della molla e la pressione di controllo.
4. Pressione di uscita anomala
La pressione di uscita della pompa è determinata dal carico ed è approssimativamente proporzionale alla coppia di ingresso. Esistono due tipi di guasti per la pressione di uscita anomala.
(1) La pressione di uscita è troppo bassa
Quando la pompa è nello stato autoadescante, se la tubazione di ingresso dell'olio perde o c'è una grande perdita nel cilindro idraulico, nella valvola di ritegno, nella valvola di inversione, ecc. Nel sistema, la pressione non aumenterà. Ciò richiede l'individuazione della perdita d'aria, il serraggio e la sostituzione della guarnizione e la pressione può essere aumentata. La valvola di troppopieno è difettosa o la pressione di regolazione è bassa e la pressione dell'impianto non può salire. La pressione deve essere regolata nuovamente o la valvola di troppopieno deve essere riparata. Se il blocco cilindri della pompa idraulica devia dalla piastra della valvola e provoca una grande quantità di perdite, nei casi più gravi, il blocco cilindri potrebbe rompersi e la superficie di accoppiamento dovrebbe essere rettificata o la pompa idraulica dovrebbe essere sostituita.
(2) La pressione di uscita è troppo alta
Se il carico del circuito continua ad aumentare, anche la pressione della pompa continua ad aumentare, il che è normale. Se il carico è costante e la pressione della pompa supera il valore di pressione richiesto dal carico, è necessario controllare i componenti idraulici diversi dalla pompa, come valvola direzionale, valvola di pressione, dispositivo di trasmissione e tubazione di ritorno dell'olio. Se la pressione massima è troppo alta, la valvola di sicurezza deve essere regolata.
5. vibrazioni e rumore
Vibrazioni e rumore si verificano contemporaneamente. Non solo rappresentano un pericolo per l'operatore della macchina, ma inquinano anche l'ambiente.
(1) Vibrazioni meccaniche e rumore
Se l'albero della pompa e l'albero del motore non sono concentrici o morti in alto, i cuscinetti e gli accoppiamenti dell'albero rotante sono danneggiati, il cuscinetto elastico è danneggiato e i bulloni di assemblaggio sono allentati, il che genererà rumore. Per le pompe che funzionano ad alta velocità o trasmettono grande energia, controllare regolarmente e registrare l'ampiezza, la frequenza e il rumore di ciascun componente. Se la frequenza di rotazione della pompa è uguale alla frequenza naturale della valvola di pressione, si verificherà una risonanza e la velocità di rotazione della pompa può essere modificata per eliminare la risonanza.
(2) Rumore generato dal flusso di liquido nella tubazione
Il tubo di ingresso dell'olio è troppo sottile, la capacità di flusso del filtro dell'olio di ingresso dell'olio è troppo piccola o bloccata, il tubo di ingresso dell'olio aspira aria, il traferro dell'olio è troppo alto, il livello dell'olio è troppo basso, l'assorbimento dell'olio è insufficiente, e c'è un colpo di liquido nella tubazione ad alta pressione, ecc., verrà generato rumore. . Pertanto, il serbatoio del carburante deve essere progettato correttamente e il filtro dell'olio, il tubo del carburante e la valvola direzionale devono essere selezionati correttamente.
6. Surriscaldamento della pompa idraulica
Ci sono due ragioni per l'eccessivo riscaldamento della pompa idraulica. Uno è il calore generato dall'attrito meccanico. Poiché le superfici mobili sono in uno stato di attrito secco o semisecco, le parti mobili sfregano l'una contro l'altra generando calore. Il secondo è la generazione di calore per attrito liquido. L'olio ad alta pressione penetra nella camera a bassa pressione attraverso varie fessure e una grande quantità di energia idraulica persa viene convertita in energia termica. Pertanto, la corretta selezione dello spazio tra le parti mobili, il volume del serbatoio del carburante e il radiatore possono impedire l'eccessivo riscaldamento della pompa e la temperatura dell'olio eccessivamente elevata. Inoltre, l'ostruzione del filtro di ritorno dell'olio causerà un'eccessiva contropressione di ritorno dell'olio, che provocherà anche un'eccessiva temperatura dell'olio e il surriscaldamento del corpo pompa.
7. fuoriuscita di petrolio
I motivi principali della perdita d'olio della pompa a stantuffo sono i seguenti: (1) Il paraolio dell'albero principale è danneggiato o l'albero è difettoso o graffiato; (2) La perdita interna è troppo grande, causando un aumento della pressione sul paraolio e il paraolio è danneggiato o lavato via; (3) Il tubo di scarico dell'olio è troppo sottile e troppo lungo, causando perdite d'olio dalla guarnizione; (4) Il tubo dell'olio esterno della pompa è allentato, il giunto del tubo è danneggiato, la guarnizione è invecchiata o incrinata; (5) Il bullone del meccanismo di regolazione variabile è allentato e la guarnizione è danneggiata; (6) Corpo pompa in ghisa Sono presenti bolle o saldature scadenti.